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ホンダ・アコードユーロR

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ホンダ・アコードユーロR(ACCORD EURO-R)は、本田技研工業の自動車でアコードのスポーツバージョン。

ホンダ・アコードユーロR 初代初代ユーロR [[Image:|250px]] [[Image:|250px]] メーカー本田技研工業親会社 {{{親会社}}} 製造国製造期間 2000年 - 2002年設計統括 {{{設計統括}}} デザイナー {{{デザイナー}}} 乗車定員 5名ボディタイプ 4ドアスポーツセダンハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}} エンジン H22A型：直4 DOHC VTEC 2.2L（220PS/22.5kg?m）モーター {{{モーター}}} 最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}} 最高出力 {{{最高出力}}} 最大トルク {{{最大トルク}}} 変速機 5速MT 駆動方式 FF サスペンション前/後
ダブルウィッシュボーン全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}} 全長 4,680mm 全幅 1,720mm 全高 1,405mm 最低地上高 {{{最低地上高}}} ホイールベース 2,665mm 車両重量 1,330kg 乾燥重量 {{{乾燥重量}}} 総重量 {{{総重量}}} 最大積載量 {{{最大積載量}}} 燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}} 燃費 {{{燃費}}} 別名 {{{別名}}} 先代後継姉妹車/OEM 車台共有車同クラスの車 {{{同クラス}}} -自動車のスペック表-

2000年 6月1日、6代目アコードに追加され、姉妹車トルネオにも同時に設定された。すでに欧州仕様アコード「タイプR」が市販されており、その日本仕様とも言える。搭載されたエンジンは、プレリュード「タイプS」に搭載されていたH22A型直4 2,200cc DOHC VTECで、「ユーロR」専用にさらにチューンナップされ、欧州仕様「タイプR」を凌ぐ最高出力162kW(220PS)を発生する。

NSX，インテグラやシビックにおいて設定されているピュアスポーツ路線の日本仕様「タイプR」シリーズとは趣が違い、そのコンセプトはセダンとしての扱いやすさとスポーツ性の両立である。よって走行フィーリングはよりマイルドに仕上げられ、室内は大人4人乗っても十分な広さが確保されている。

アコードの他グレードとは一線を画し、エアロパーツに加え、レカロ社製バケットシート、モモ社製

その後、最終型に特別仕様の「ユーロR-X」が追加され、専用ボディカラー、専用色レカロ社製バケットシート（一部内装）、トランクスポイラー、プライバシーガラス、チタン製シフトノブが装備された。

ホンダ・アコードユーロR 2代目 [[Image:|250px]] [[Image:|250px]] [[Image:|250px]] メーカー本田技研工業親会社 {{{親会社}}} 製造国製造期間 2002年 - 2008年設計統括 {{{設計統括}}} デザイナー {{{デザイナー}}} 乗車定員 5名ボディタイプ 4ドアスポーツセダンハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}} エンジン K20A型：直4 DOHC i-VTEC 2.0L（220PS/21.0kg?m）モーター {{{モーター}}} 最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}} 最高出力 {{{最高出力}}} 最大トルク {{{最大トルク}}} 変速機 6速MT 駆動方式 FF サスペンション前/後
ダブルウィッシュボーン全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}} 全長 4,665mm 全幅 1,760mm 全高 1,450mm 最低地上高 {{{最低地上高}}} ホイールベース 2,670mm 車両重量 1,390kg 乾燥重量 {{{乾燥重量}}} 総重量 {{{総重量}}} 最大積載量 {{{最大積載量}}} 燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}} 燃費 {{{燃費}}} 別名 {{{別名}}} 先代後継姉妹車/OEM 車台共有車同クラスの車 {{{同クラス}}} -自動車のスペック表-

2002年 10月10日の7代目アコード発売当初から設定されており、エンジンはK20A型直4 2,000cc DOHC i-VTECで、排気量は減少されたが最高出力は先代同様220PSのまま。インテグラ「タイプR」に搭載されているK20A型に2次バランサを装備し、静粛性を確保するとともに特性を変えている。トランスミッションは、アコードのグレード中（他のグレードはSマチック付きの5速AT）唯一6速MTが搭載された。

2005年 11月24日にマイナーチェンジされ、現在に至る。

かつて光岡自動車では、同社の認定中古車制度を利用してこのモデルをベースに光岡・ヌエラユーロRが生産されたことがあった。

2008年現在、ホンダ社アコードユーロR公式サイトには「※現行アコードユーロRのオーダー受付は終了させていただきました。」といった文言が付加されており、自ら公に終売を伝えている。次モデルの発表に向けた動きの一つと目される。

H22A型：直4 DOHC VTEC 16バルブ 2,156cc 162kW(220PS)/7,200rpm　221N?m(22.5kg?m)/6,700rpm

K20A型：直4 DOHC i-VTEC 16バルブ 1,998cc 162kW(220PS)/8,000rpm　206N?m(21.0kg?m)/6,000rpm

本田技研工業ユーロR タイプR ホンダ・アコードホンダ・トルネオ

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