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バッテリ技術の向上に伴って、急速に普及してきました。
以前はスクーター並みの値段がしてましたが、最近ではホームセンターとかでも気軽に買えるようにまでなりましたね。

急な坂道でもアシスト機能によってスイスイと登っていきます。
自転車通勤をしている私の知り合いが

「電動ママチャリに坂道で追いつけなかった。」

と言っていました。

彼が非力なのではなく、それほど電動アシストの力が強力という事なのでしょう。

ただ、バッテリも管理をしっかりしないと途中でご臨終･･･。
そんな事になったら、ただでさえ重い自転車を押していかねばなりません。

ただ、最近では比較的長距離を1回の充電で走れたり、
車重も普通の自転車並みになってきているようです。

電動自転車<\a>･･･恐るべしです。

ただ、選ぶ際の注意点として以下のような事も考慮した方が良さそうです。

・車重を軽量化するためにバッテリー容量を少なくする傾向があるが、同時に走行可能距離も短くなってしまう。
・一部の電動自転車については、アシスト感がギクシャクして乗り心地の悪いと感じるモノもある。
・ペダルを漕いでいない時でも突然車輪が動き出してしまうモノもあるようで、注意が必要。
・ペダルを漕がなくても自走可能な機能を有するモノは自転車としても原動機付き自転車としても公道を走行できないモノがある。

電動アシスト自転車は、こぐ力が低減され楽にはなるものの、電池切れになると急激に重く感じます。
また、アシスト機能があるからといって、どのような状況でも楽に乗れるなどと期待しない事です。

乗り方によって走行距離に差が出るので、変速機付の車種ではスタート時は軽いギアを選ぶなどスムーズな運転に心がけましょう。

電動アシスト自転車での「蹴り乗り」は危険です。

バッテリライト式のものは、乾電池式ライトの用意も必要です。

今後も技術の進歩によって、電動自転車の性能も向上すると思いますが、
使う側としても、それなりに選択する際の目を鍛えなくてはならないですね。

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