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自転車通行可の歩道を走るときは歩行者が優先です

３ヶ月以下の懲役又は５万円以下の罰金
（道路交通法第６３条の４第１項、第２項）

本来は自転車は「車両」なので歩道は走ってはいけません。
「自転車通行可」という標識のある歩道では自転車の通行が許可されていますが、
歩行者優先である事を忘れてはなりません。

自転車の歩道通行については「自転車は歩道を走らせよう！」
という提言が国会に提出されるとの話があります。

※以下、「週刊自転車ツーキニスト」のﾒﾙﾏｶﾞを要約

警察庁「自転車対策検討懇談会」が提言した「道路交通法改正案」の話。
要約すると

自転車は、
1.　子どもや高齢者、買い物目的などでの利用の場合
2.　交通量が多く、車道が特に危険な場合
　の二つの場合に限り、歩道での通行を認める。

というものだが、特に2.については
・誰が「特に危険な場合」と判断するのか？
・どの程度危険なら「歩道での通行」となるのか？
という具体的な判断基準が何も示されていない。

という事は、すっとばして言うと「警察が黒と言えば黒、白と言えば白」の世界という事。
もっと言えば「自転車は車道を走るな」という事になっていく。

「それは飛躍し過ぎ」と思うような呑気な人はいないと思うが、
実際に1978年に定められた道路交通法63条では解釈が一人歩き状態となって、
歩道に自転車が溢れてしまった。

その結果どうなったかと言うと、歩行者対自転車の事故が急増したんですね。

一般的に誤った認識の一つが
「自転車は歩道を走ったほうが安全」というモノだが、
現実は異なっていて、歩道を走っている自転車と自動車との事故はかなり多く、
実際、欧米などでは公的な機関が「自転車が歩道を走るのは危険」という事を言っている。
▽米国連邦交通省出資法人「自転車情報センター」
　自転車の歩道通行は、自転車とクルマの衝突事故の重要な原因です。
　歩道通行は（自転車にとって）危険であるということです。
▽ペンシルバニア州交通省
　歩道はクルマが通らないので、自転車にとっては安全だと思っている人が多い。
　だが、残念ながら、歩道は安全ではありません。
　仕方がないとき以外は、歩道を通らないようにしましょう。
▽オレゴン州交通省
　一般的には自転車は歩道を走行してはいけません。
　多くの自転車とクルマの衝突は歩道で起こっています。
▽フロリダ州の自転車マニュアル
　歩道を走行している人の方が、車道を走行している人より、
　クルマにぶつけられる可能性は高いのです。

　同様の指摘は、カナダでもある。
▽カナダ・サスカトーン市「自転車マニュアル」
　歩道は歩行者のものです。歩道では自転車を押して歩きなさい。
　歩道を走行すると、クルマとの衝突や、クルマにはねられる可能性が高いのです。

先進国で「自転車は歩道を走るほうが安全」などと言う妄言を発しているのは
日本と韓国くらいだそうだ。

つか、それ以前に歩行者を今以上に危険に晒す事となってしまう。

この法案は来年にでも国会に提出されるらしいが、まぁ99%の確立で通ってしまうだろう。
完全に道路行政破綻の図式が見えてきたような気がする。

自動車・バイクの安全を最優先して歩行者の天国であるはずの歩道に自転車を追いやる。
その結果、歩行者・自転車の事故が急増･･･。

つか、もう前提から間違っていて、
「安全を確保するのならまず道路を安全なモノにしてくれよ！」と言いたいですね。
自転車を歩道に追いやったからと言って、何が安全になると言うのか、
さっぱり論理が破綻しているのです。

欧米のある国ではレンタサイクルは日本人だけには貸してくれないそうです。
理由は、「歩道を走るから」

非常識な国民として見られている事がとても恥ずかしいです･･･

「注意不足で、1740万円の賠償」
自転車通行が認められている歩道を高校生が自転車乗って走行していた。
歩道は人がいっぱいで自転車がやっと通れる状態であったため、
ハンドルが歩行中のショルダーバッグの肩紐に引っかかってしまい、
女性は転倒して大腿骨骨折の重傷。
歩道を自転車で走行する場合、人と接触する可能性があるので、
運転には特に注意を払う必要があるにも関わらず、これを怠ったとして、
1740万円の賠償が裁判所の判決で求められた。

なんか、高校生の事故が多いなぁ･･･

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